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谁“孵化”了宁德时代365bet官网中文版

作者:www.hb2000.com 时间:2018-9-20 9:33:28 | 本文已影响

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自成立至今仅七年时间,宁德时代一跃成为全球动力电池出货量的冠军,这与中国新能源车市的“井喷”密不可分,此外,宁德时代比许多本土动力电池供应商更幸运的是,一早就“傍上”宝马。

“可以说,没有宝马就不会有今天的宁德时代。”宁德时代宝马项目总监朱凌波曾如是说。

目前,作为宝马在华的合资企业,华晨宝马在中国共有359家零部件供应商,宁德时代是其中之一。

华晨宝马CEO魏岚德谈到,华晨宝马每年整体零部件的采购量价值近300亿元,超过50%的零部件都能实现本地供货,未来还将进一步拓展本土供应商的数量。技术孵化2012年,宝马选中宁德时代,双方合作为华晨宝马旗下之诺电动车开发动力电池。至于当初为何敢在核心零部件上选择刚成立不久的宁德时代,魏岚德近日接受第一财经记者采访时称,虽然他与宁德时代创始人曾毓群有非常深厚的个人友谊,但起初对于启用宁德时代还是有所犹豫的。

不过,当时,中国动力电池的生产技术还处于一片空白,而宁德时代原先的母公司ATL在消费类电池领域具有丰富的经验,曾为苹果供货,相对而言有一定的技术基础。

当时,宝马把800多页德文标准给了宁德时代,宁德时代愿意接受挑战。

合作初期,宁德时代对动力电池的认知以及生产经验还处于摸索阶段,如此高的标准对宁德时代而言,无疑是很难征服的高山,其间曾遇到不少困难,需要双方不断磨合。

“我们将内部电动车和电池方面优秀的人才,组建成专门的专家团队,与宁德时代建立高规格的联合开发团队,共同解读动力电池生产标准,帮助其建立工艺流程。

”魏岚德说,一位宝马高级别工程师曾在宁德时代长期出差,一待就是2年,当时还让宝马一些工程师提前退休,为宁德时代所用。

对于这样的不辞而别,陈某的老师和同学吓坏了。


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